10月底，歐元區的通貨膨脹率飆升至10.7%的歷史新高。這是歐元區連續第12次創下新高。與此同時，歐元區9月份消費價格上漲9.9%，成為歐元區23年歷史上的最高水平。還包括家具企業、木業企業面臨停產漲價的影響。

從第二季度起，比利時家具進口下降了8%，至7.248億歐元；ISC預計歐洲及北美地區的軟木鋸材市場在2022年末期至2023年將出現減少的跡象。而從第二季度后，英國的進口軟木已經下降了11%； 瑞典的軟木鋸材和刨光產品出口量為83.6萬m，同比下降了12%。

就中國而言，根據海關總署的數據，今年8月和9月出口到歐洲的家用電器、櫥柜家具、木地板等數量呈下降趨勢。僅8月份，中國出口木材及其制品88萬噸，同比下降25.2%。摩根士丹利(Morgan Stanley)在最近的一份報告中指出，家庭用品的庫存風險很高。這導致歐洲和美國的零售商大幅減少訂單，即使在目前有利的運輸成本和運輸條件下。

中國進口俄羅斯膠合板增加1.5倍

自2022 年 1 月到 9 月從俄羅斯到中國的膠合板交付量增加 1.5 倍。俄羅斯信息辦指出，由于實施制裁，中國已成為俄羅斯向西方市場供應木材產品的通道。向中國供應膠合板的總成本翻了一番，達到 1.75 億美元。據 “俄羅斯森林信息”公司稱，在 9 個月內向中國出口了約 990 萬立方米俄羅斯木材，價值 23 億美元。

中國對俄羅斯膠合板感興趣，是因為制裁實施后，俄羅斯西部市場關閉。俄羅斯膠合板在世界市場上沒有競爭對手。盡管受到制裁，但歐盟和美國的需求并沒有減少。因此，中國是俄羅斯鋸材和中國生產的產品從國內原木運往歐美的通道。

航線運價跌幅持續擴大

近日，集運市場淡季需求疲弱不振，運價連續21周下跌，上海集裝箱運價指數(SCFI)顯示上海至洛杉磯的即期運費已跌至3500美元/FEU，在短短兩周內，它下降了約32%，這意味著航運公司每英里每FEU的收入是60美分，不到7月份記錄的每英里126美分的一半。這種差異可能導致航運公司在跨大西洋航線上部署更大的船只。

上海航交所指出，歐洲經濟形勢不容樂觀。能源價格居高不下，通貨膨脹居高不下，交通運輸需求缺乏增長動力。上周，歐洲航線運價下跌16.2%，地中海航線運價下跌7.2%。在北美地區，由于美聯儲控制通貨膨脹的政策持續收緊，美國經濟持續下滑，供求關系基本走弱。隨著高峰收藏季的結束，需求更加疲軟。由于春節放假，第一季度往往是淡季。預計運費的下降可能會持續到明年第一季度。

資訊來源：林信寶